5 caratteristiche del camioncino che sono inutili (5 che ogni camion dovrebbe avere)

Jan 29, 2024

Ben lontani dai loro robusti antenati, i moderni camioncini sono dotati di caratteristiche high-tech che valgono ogni centesimo, ma alcuni non aggiungono alcun valore.

Camioncini rimangono i più venduti in diversi mercati in tutto il mondo grazie alla loro potenza di trasporto e capacità di traino. Ma a differenza dei classici camion del 1900, i moderni pick-up svolgono vari ruoli, dal trasporto di beni agricoli e domestici al traino di rimorchi da viaggio per le attività ricreative del fine settimana. CORRELATO: Perché al proprietario di un Rivian R1T sono stati addebitati 115 dollari per una multa per il parcheggio a New York Con l'evolversi delle esigenze dei consumatori , le case automobilistiche introducono nuovi camion dotati di caratteristiche e accessori rivoluzionari. Le migliori caratteristiche del camion soddisfano le esigenze del conducente; sono facili da usare per la navigazione in condizioni fuoristrada estreme o per il traino di carichi pesanti. Anche le funzioni più semplici, come i sistemi di infotainment, possono fare una grande differenza nell'uso quotidiano del camion. Tuttavia, non tutte le funzioni del camion oggi disponibili sono utili. Diamo un'occhiata a cinque caratteristiche del camioncino che non hanno valore e cinque che ogni camion dovrebbe avere.

La funzione di arresto/avvio automatico spegne il motore quando l'auto è al minimo per migliorare l'efficienza del carburante. Anche se comprendiamo che anche le case automobilistiche dei pick-up desiderano fornire ai propri clienti camion a basso consumo di carburante, molte persone trovano la funzione di avvio e arresto automatico un po' invadente. E sebbene questa caratteristica sia migliorata negli ultimi anni, gli inconvenienti che provoca non valgono il minuscolo risparmio di carburante ottenuto in un camioncino: circa 0,04 galloni per ogni serbatoio, secondo pickuptrucktalk. Quando il motore del camion si spegne, l'HVAC anche il sistema si ferma, il che significa che in una giornata calda anche l'aria condizionata si spegne. In alcune auto più economiche con la funzione di avvio-arresto automatico, l'auto spesso si chiude quando il motore si spegne con un rumore metallico, facendoti sentire come se avessi accidentalmente bloccato l'auto. Ma il problema peggiore è il tempo di ritardo che intercorre tra il processo di spegnimento e accensione del motore. Sebbene la maggior parte delle case automobilistiche affermi che il processo richiede solo millisecondi da quando si solleva il piede dal pedale del freno a quando il motore si accende, la verità è che sono più come 2 o 3 secondi. Quindi, se hai un camion turbocompresso, ti serviranno alcuni secondi per ottenere la piena potenza. Fortunatamente, la maggior parte dei veicoli dispone di un pulsante per disattivare questa funzione. Tuttavia, puoi evitarlo del tutto acquistando un camion completamente ibrido o elettrico, poiché il motore elettrico fornisce una coppia istantanea quando necessario.

Un camioncino 2WD come il Ford Maverick può essere più economico e più efficiente nei consumi, ma chiedi a chiunque in giro e ti diranno che preferiscono un camioncino che invia potenza a tutte e quattro le ruote. Dopotutto, i vantaggi di un camioncino a quattro ruote motrici superano i suoi svantaggi. Un camioncino a quattro ruote motrici o a trazione integrale ha una migliore trazione in condizioni di guida pericolose innevate, ghiacciate, fangose, rocciose o bagnate. Ciò li rende più adatti alla guida fuoristrada rispetto ai camioncini 2WD. Inoltre, il peso extra della trasmissione a quattro ruote motrici contribuisce a fornire una migliore aderenza alla strada. Ciò significa che un camion 4WD è più performante a tutto tondo di uno 2WD, motivo per cui le case automobilistiche dovrebbero dotare tutti i camioncini della funzionalità di trazione integrale o integrale.

Rivian ha illuminato il segmento automobilistico nel 2019 quando ha dimostrato la funzione Tank Turn e ha affermato che sarebbe stata inclusa nel SUV R1S e nel camion R1T. Mercedes ha anche preso in giro la sua versione Tank Turn nella concept car EQG. Ford è l'ultima casa automobilistica a depositare un brevetto per le sue auto elettriche per eseguire questa manovra. CORRELATI: 10 camioncini economici che dureranno 500.000 miglia La funzione Tank Turn è una caratteristica innovativa, ma è utile? Secondo Micah Muzio di Kelley Blue Book, "Tank Turn è una novità sorprendente, ma la sua utilità è discutibile. Le occasioni in cui un conducente vorrebbe ruotare entro la lunghezza del proprio veicolo e potrebbe farlo in sicurezza sono incredibilmente piccole. Parlando con gli ingegneri di Rivian , hanno la stessa trepidazione, il che spiega perché la funzionalità non è stata implementata." Per aggiungere sale all'infortunio, Muzio ha affermato che "Qualcosa come il Trail Turn Assist basato sui freni di Ford è molto più utile, poiché consente ai conducenti di effettuare curve strette con facilità fuoristrada".